澳门美高梅娱乐新能源汽车补助

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2019-10-14 12:41:48 作者佚名

新能源汽车补助

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新能源汽车一旦没有补助,会发生什么事情?
新能源汽车补贴全面取消的时候正是电动汽车全面发力的节点,相信很多车辆制造企业和配套供应商都会面临生死存亡。 就以奇瑞小蚂蚁为例,补贴后售价5.98-6.98万,续航能力从150~350公里有多个版本。取中间值以250公里的续航标准为参考,电池组容量32.2kwh,电池类型为三元锂电。现在的市场成本价大致估算,每1kwh的电池成本在1300~1500元左右,第三方供应商的价格浮动和供货量也有很大关系,类似奇瑞吉利这种企业新能源汽车的销量是非常一般的,那么成本价也就会非常高。仅电芯就要接近5万元,在算上电池组总成和整车其他部件的成本,这台车的成本价远高于售价。 那么补贴一旦退出这种车就显得很奇葩了,但是补贴退出只是时间问题。 一旦退出之后这些没有能力控制成本的企业注定要消亡,除非电池成本降低到正常水平。但是动力电池的制造成本确实很高,从采矿到量产经历的环节也非常多,即使通过改变电池类型降低成本,但是这些企业也还是要重新投入研发。所以除非供应商不赚钱才能把价格拉低,这些依靠第三方的企业才能生存。但是没有哪家企业会这么做,除非是比亚迪这种企业以整车利润反哺电池亏空,利润控制在合理的比例电池成本会直线下降。如果这家企业开始外供电池,以宁德国轩比克之类也会随之降价,但是这些仅有电池业务的企业没有打价格战的资本。所以补贴一旦退出之后,目前混乱的新能源汽车市场会有一次大的洗牌,二线开外包括PPT造车的企业会迅速消失,新能源汽车产业会短期出现一家独大的局面。但业务应该不仅限于整车制造,会以动力平台总成的外供为主,后期也很有可能只作为供应商,出现一家中国本土的博格华纳。如需帮助请关注:天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。

拭目以待,这个结果怕是不容易看得到了//@车前草nd:和光伏产业一样,越大的企业倒闭越快,比如比亚迪


先把报废电池怎么处理问题解决了再说吧!电池是最大的污染源!


电是新能源吗,叫法不适呀,科学家有时有湖涂的表现


为何电池叫新能源?为何国家要补贴电池车?电池污染问题有能力解决吗?


电动自行车为什么比摩托车便宜?就是因为没有补贴啊!


一但取消新能源车补贴中型大型城市必然对燃油车上牌上路设置多重关卡


和光伏产业一样,越大的企业倒闭越快,比如比亚迪


现在不公平,北京几百万辆燃油车,几十万辆电动车,对所谓的绿色出行微乎其微,电动车比汽车贵,有燃油车指标的永远可以买燃油车,电动车只能买电动车,想换车,还卖不出去,为什么不奖励买电动车的,为什么不让取消燃油车指标都转换为汽车指标,包括想换车的在内都只能换新能源车才公平合理,减少污染。


没补贴就可以买了,现在五六万的都要卖到十万块


一旦退补就死翘翘了,用车的去那找配件,电池是死结。


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